La CRM de Damien

Salut à tous,
Voilà donc mon crm de 1990 acheté fin mars a 150 km de chez moi .
Quand je l ai eu il fallait que le starter soit enclenché pour quelle demarre meme à chaud et qu elle tienne le ralenti, retour par la route impossible car pas de plaque ( l ancien proprio me dit qu il l'a perdu en faisant du cross) et j etais vraiment pas sur quelle tienne la distance donc location d un camion.
Arrivé chez moi, je fais un petit tour avec puis impossible de demarrer, j ai donc poster mes problemes sur le forum et je remercie ceux qui ont pu m'aider.
Apres un petit coup de peinture et montage d un nouveau haut moteur ( acheté d occasion malheureusement pas les finances pour un neuf) de nsr, ca va beaucoup mieux.
Elle est d'origine, débridée, et a une cartouche Doma Racing ( pas prévue pour CRM à mon avis vu le montage à l envers) et un pneu arriere cross tout neuf.
Place aux photos ( c pas la plus belle du forum, soyez sympa !)









Je compte refaire la peinture sur les parties qui sont en blanc ( où il y a le "9"), et sur la tete de fourche mais garder le rouge Honda
A plus !

Il faut aussi que je monte un support de plaque avec feu
vous pensez quoi de celui là? http://www.bihr.eu/productdetails.aspx?sku=780507&cat=AQJ&typ=Bihr
en raccourcissant la bavette

slt,

bonne restauration
j'aime bien elle est d'époque et dans son jus dommage que le flan soit decoupé

Sympa mais elle me parait beaucoup tassé sur l'arrière

oui bien vu, j avais pas fais gaffe, elle parait basse de l arriere, le ressort de l amorto est deja bien comprimé, je devrait le régler mieux que ca

elle est exactement comme la CR 125 de90 ou 91 d'un potes...arriere ecraser comme sa(le problem c'est que la moto guidone trop a cause de sa)

Dams17 a écrit:

Il faut aussi que je monte un support de plaque avec feu
vous pensez quoi de celui là? http://www.bihr.eu/productdetails.aspx?sku=780507&cat=AQJ&typ=Bihr
en raccourcissant la bavette

Salut

clair que ton amorto arriere parait fatigué voir mort !

Pour ta bavette arriere je ne prendrai pas ça a ta place, (j'ai eu la meme) mais une a leds !

tu ne l'as pas payé trop cher? quelle va etre ton utilisation ? J'ai toujours adoré ce coloris mais en plus neuf....

Le moteur tout noir c'est sympa !

a+

salut, faudra que je me penche sur cette histoire d amortisseur...
Pour la bavette arriere, c'est sur qu'à leds ca devrait faire mieux, je regarderai les prix et la tete qu'elles ont,
je l ai payé 380€ , le vendeur m a donné un kit chaine en plus ainsi qu'un silencieux d'origine ( mort...) et des proteges mains, ce qui me déplait un peu c est qu'elle ne fonctionne qu'au melange pas tres pratique....je vais m en servir sur les petits chemins pas loin de chez moi et un peu de route pour y aller donc les pneus cross ne sont pas plus mal
je vais essayer de me trouver un kit déco d'époque si possible et un carenage arriere droit

lut à tous, j ai trouvé ce feu arriere avec plaque phare :http://www.bihr.eu/productdetails.aspx?sku=780572&cat=AQJ&typ=Bihr&pg=3
vous en pensez quoi?
avec le plastique present surle coté je pourrai meme y installer mes clignos je pense
je suis a votre ecoute !

http://www.bihr.eu/productdetails.aspx?sku=780572&cat=AQJ&typ=Bihr&pg=3

c mieux le lien comme ca

Normalement la partie hydraulique n'influence pas l'assiette de la moto (juste absorber les oscillations), regardes le réglage de précharge du ressort.

ok l ecrou est vissé d environ 2cm sur le ressort, je pense que j ai encore de la marge pour resserer tout ca
sur quelle distance sont vissés vos ecrous pour comparer?

ça se règle par rapport à ton poids! ça doit etre expliqué ds le manuel, faut mesurer l'enfoncement avec (en équipement: casque, bottes...) et sans toi dessus

Verifie aussi que le systeme de bielette esr bien monté, car si il est a l'envers ca peut avoir cet effet aussi.